大功率高壓充電機組智能技術
2019/4/11 14:46:52??????點擊：
2014中國國際數據中心技術設備展覽將于4月8-10日在上海新國際博覽中心召開，在亞洲最大的展館舉辦及國際展覽公司加盟將會使2014中國國際數據中心技術設備展覽會更精彩。
大功率高壓發電機組智能交流/直流負載是公司近兩年推出的重點產品，主要用于中高壓發電機組的日常檢測及維護。該負載融合了公司最先進的負載技術，將集“常規負載柜”與“降壓變壓器”所有功能于一體，直接接入高壓發電機組，既可以完成中高壓發電機組的靜態、整定、波動、突加、突卸、諧波分析等重要測試，使用方便，極大降低了用戶資金投入。日前，該設備已廣泛應用于全球范圍內的數據中心、應急/后備電源、通訊、電力、軍隊、航天、科研院所、船舶、海洋平臺、鐵路、油田、工礦、金融、高校等領域。
作為國內起步較早的數據中心應急/后備電源檢測設備研發、生產廠家，北京玉新連城有限公司一直走在行業前列。2009年，公司自主研發制造的“大功率干式交流負載柜”榮獲中國國際專利與品牌博覽會金獎；2010年，大功率干式交流負載柜順利通過河北省科技廳技術鑒定，整體技術水平達“國際先進”；同年，公司起草并備案了行業內唯一企業標準——《干式交流負載》。此次展會，將為公司提供一個良好的推廣平臺。
推車啟動充電機方法及原理
在筆者還是新手的時候，有一次尷尬的經歷至今讓我記憶猶新。那時我拿本的時間不長，對車的了解也比較有限。有一回開著單位老斯柯達弗雷西亞出門辦事，當時正值夏天，一路開著空調。在出城以前的路上，停車怠速的時候就看見儀表上的電瓶燈老亮，當時有些納悶，但也沒太當回事。出城以后一路高速倒也無事，到達旅館以后天已經黑了。第二天早上起來一看車，發現不對，好像車燈沒關，再進入車內一看，音響也沒關。自覺慚愧的同時還暗暗慶幸別人沒看見，趕緊關了這些設備準備開車走人。一擰鑰匙門發現壞了，只聽著啟動機響了兩下就不再動了。怎么回事？好像車子沒電了？沒辦法，只好打電話回單位問老司機怎么辦。為了解決問題，所有的情況肯定是“老實交代”了。老司機一聽就知道：得了，肯定是電瓶沒電了，這破車的空調和音響都是后加的，加空調的時候沒換發電機，加上這個發電機本來就有點問題，所以一開空調電瓶就會虧電。加上一宿的車燈和音響，電瓶肯定是沒戲了。那怎么辦？老司機出了主意：找個車搭電試試。這背井離鄉的，上哪找這車去？就算有人愿意幫忙，也沒搭線??？這著肯定不行。最后老司機說，還有一辦法，就是找人幫你推，或許能推著。于是我按照老司機的說法，找了幾個保安幫忙，終于將車發動起來了……
這段經歷讓我至今難忘，也徹底讓我明白了車是可以推著的。那車輛推著的原理是什么呢？車輛到底應該如何推著呢？隨著對汽車了解的深入，這些原理也逐步清晰，現就將這些體會和理解與大家分析，也對在這方面還不了解的車友一些幫助。
我們知道汽油發動機的點火方式是依靠火花塞的高壓放點產生的電弧引燃汽油的，而柴油發動機則沒有點火系統，完全依靠其發動機的高壓縮比使柴油處于高溫高壓狀態，自行燃燒的。由此，現在人們總是根據這個緣由對汽油發動機的啟動產生了誤解，會自然而然地認為汽油發動機是不能靠外力推動汽車來使發動機運轉的，只有柴油機可以通過外力推動可以運轉。其實這種看法并不完全正確，那么汽油發動機到底能不能像柴油發動機那樣靠推動車輛使發動機工作呢？
要啟動一臺汽油發動機無論是化油器供油方式的還是電子噴油供油的方式，在我們進入車輛將鑰匙插入鑰匙孔后，扭動鑰匙時，第一檔都是方向盤解鎖，此時方向盤才可以轉動。其后轉動鑰匙至第二擋，其作用是全車通電，接通主繼電器，這時我們可以明顯的從儀表盤上看到各種指示燈點亮起，如機油指示燈、冷卻液指示燈、制動器指示燈等，這意味著此時全車電路處于接通狀態，接通了ECU和各傳感器的供電電路，使其在得到發動機運轉的信號后可以正常進入工作狀態，此時火花塞的電路也是接通的。我們知道此狀態下，由于發動機并沒有運轉，因此發電機沒有工作，給整車供電的電源不是車上的發電機而是車載的12V電瓶。最后當鑰匙繼續向下轉動時，鑰匙的觸點接通了啟動繼電器，它是控制啟動機的繼電器，在啟動繼電器接通后，啟動電機得到電信號，啟動機齒輪和飛輪相嚙合，飛輪在啟動電機的帶動下開始轉動，進而帶動曲軸和活塞運動，當一個氣缸進入到壓縮沖程末端時，曲軸位置傳感器接收到信號，傳遞給ECU，在ECU的控制下，此氣缸的火花塞進行放電引燃混合氣，進入做功沖程。至此發動機開始進入怠速狀態，啟動發動機的過程也就結束了，此時發電機在曲軸的帶動下開始工作，取代電瓶為全車供電，同時為電瓶充電。鑰匙也回到了第二擋的地方，維持全車電路的接通，使ECU和各傳感器能正常工作，此時機油報警燈、冷卻液指示燈等都將熄滅，起動電機的齒輪也將和飛輪上的齒輪脫離嚙合，以保護起動機的齒輪。
我們說人們普遍認為的汽油發動機是不能推著的，這種說法有其依據，但又不是完全正確的。我們知道對于汽油發動機來說，尤其是現在車輛中采用的電噴發動機來說，其發動機工作是要依靠電火花進行點火，依靠各個傳感器傳給ECU的電信號控制噴油和噴油量的。從上面對整個發動機啟動過程的簡述也不難看出：電對于汽油發動機來說是必不可少的，一旦失去了電能，汽油發動機將無法點火，不能正常工作。尤其是在啟動時，一旦電瓶損壞沒有電量輸出，全車電路無法接通，主繼電器無法接通，ECU和各傳感器不能接通無法工作，而由于供電線路中沒有電信號，不能使起動機工作，這時發動機又沒有運轉，發電機也不能進入工作狀態，進而無法啟動發動機。從這方面來看，上面的說法還是有其道理的。但在電瓶能正常工作時，僅因為電量不足無法啟動起動機時，汽油發動機是可以依靠外力推著，這又是為什么呢？
我們在啟動一臺電瓶電量不足的電噴發動機汽車時，只要接通了全車電路，接通主繼電器，可以采用推的方法使發動機運轉。從上面所說的發動機啟動的原理看，其原因在于當全車電路及主繼電器接通后，發動機的ECU和傳感器也處于接通狀態，能正常工作，火花塞電路也被接通，此時只要曲軸轉動，通過皮帶輪與曲軸相連的發電機便開始轉動，即刻便能為全車進行供電，當傳感器檢測到曲軸轉動時，便開始給ECU信號，在發電機的供電下，ECU控制噴油器的電磁閥在指定氣缸內噴油，火花塞進行放電，引燃混合氣，至此實現了發動機的啟動。此過程實際上與起動機帶動飛輪啟動發動機的過程類似，只是這種方法避開了刺激繼電器和起動電機，由外力推動汽車向前運動帶動曲軸運轉取代起動機帶動曲軸運轉。
至此，我們了解到對于一臺汽油機發動機的汽車來說，只要全車電路能接通，ECU和傳感器能工作，發動機就可以被推著。要知道，發動機被帶動以后，發電機也會同時產生電能，而火花塞點火是瞬間點火，它需要的電能其實并不大，因此只要發電機沒損壞，即使電瓶完全沒有點，車輛也是可以推著的。
我們在推著發動機的時候要注意些什么呢？首先要想推著一臺電噴發動機的車輛，要先確定其變速箱是手動變速箱，這是極為重要的一點，對于配備自動變速箱的汽油電噴發動機的車輛來說，由于自動變速箱的結構特性，無論采取什么辦法都是無法將其推著的。其次，要推著一部汽車也要先確定發電機必須是可以發電的，否則即使靠電瓶的殘余電能點火成功，運轉的發動機馬上又會將電瓶的電量消耗光，發動機重歸熄火。
具備這些條件才可采用推的方法應急啟動發動機。在推之前，首先將鑰匙門擰到2擋，讓全車電路接通，ECU和傳感器進入工作狀態時，掛入前進檔后，踩住離合器踏板不能松開，這時將車推動一定速度后，松開離合器踏板，讓車輪帶動曲軸轉動，這樣通過上面我們介紹的過程，發動機就可以正常運轉了，同時發電機也開始為電瓶進行充電了。需要主意的是，我們推車之前掛入的前進擋應該是2檔或3檔。之所以不能采用1檔進行推車，原因是由于1檔的扭矩較大，其傳動方式是大齒輪帶動小齒輪的傳動方式，齒輪的傳動比較大，而在1檔推車時，則與正常行駛狀態相反，是小齒輪帶動大齒輪，從杠桿原理上講，小齒輪帶動大齒輪運轉阻力是相當大的，所以我們推是極為困難的。而采用2檔或3檔推車時，其齒輪的傳動比較小，推車更為容易。
知道這些原理和方法以后，對于一臺手動擋的車，如果是因為電瓶缺電導致的無法著車問題，就不用那么擔心了，只要有一兩個人，普通的家用轎車都能通過這種辦法應急。如果找不到推車的人，我們也可以考慮借助坡道等辦法，其原理和方法是一樣的。上海施能電器設備有限公司始建于1984年，上海市高新技術企業，中國工業車輛優秀配套供應商，上海電器行業名優產品，主要生產工頻系列充電機，高頻系列充電機，鋰電池充電機，系列放電機，系列充放電機等電器產品。
大功率高壓發電機組智能交流/直流負載是公司近兩年推出的重點產品，主要用于中高壓發電機組的日常檢測及維護。該負載融合了公司最先進的負載技術，將集“常規負載柜”與“降壓變壓器”所有功能于一體，直接接入高壓發電機組，既可以完成中高壓發電機組的靜態、整定、波動、突加、突卸、諧波分析等重要測試，使用方便，極大降低了用戶資金投入。日前，該設備已廣泛應用于全球范圍內的數據中心、應急/后備電源、通訊、電力、軍隊、航天、科研院所、船舶、海洋平臺、鐵路、油田、工礦、金融、高校等領域。
作為國內起步較早的數據中心應急/后備電源檢測設備研發、生產廠家，北京玉新連城有限公司一直走在行業前列。2009年，公司自主研發制造的“大功率干式交流負載柜”榮獲中國國際專利與品牌博覽會金獎；2010年，大功率干式交流負載柜順利通過河北省科技廳技術鑒定，整體技術水平達“國際先進”；同年，公司起草并備案了行業內唯一企業標準——《干式交流負載》。此次展會，將為公司提供一個良好的推廣平臺。
推車啟動充電機方法及原理
在筆者還是新手的時候，有一次尷尬的經歷至今讓我記憶猶新。那時我拿本的時間不長，對車的了解也比較有限。有一回開著單位老斯柯達弗雷西亞出門辦事，當時正值夏天，一路開著空調。在出城以前的路上，停車怠速的時候就看見儀表上的電瓶燈老亮，當時有些納悶，但也沒太當回事。出城以后一路高速倒也無事，到達旅館以后天已經黑了。第二天早上起來一看車，發現不對，好像車燈沒關，再進入車內一看，音響也沒關。自覺慚愧的同時還暗暗慶幸別人沒看見，趕緊關了這些設備準備開車走人。一擰鑰匙門發現壞了，只聽著啟動機響了兩下就不再動了。怎么回事？好像車子沒電了？沒辦法，只好打電話回單位問老司機怎么辦。為了解決問題，所有的情況肯定是“老實交代”了。老司機一聽就知道：得了，肯定是電瓶沒電了，這破車的空調和音響都是后加的，加空調的時候沒換發電機，加上這個發電機本來就有點問題，所以一開空調電瓶就會虧電。加上一宿的車燈和音響，電瓶肯定是沒戲了。那怎么辦？老司機出了主意：找個車搭電試試。這背井離鄉的，上哪找這車去？就算有人愿意幫忙，也沒搭線??？這著肯定不行。最后老司機說，還有一辦法，就是找人幫你推，或許能推著。于是我按照老司機的說法，找了幾個保安幫忙，終于將車發動起來了……
這段經歷讓我至今難忘，也徹底讓我明白了車是可以推著的。那車輛推著的原理是什么呢？車輛到底應該如何推著呢？隨著對汽車了解的深入，這些原理也逐步清晰，現就將這些體會和理解與大家分析，也對在這方面還不了解的車友一些幫助。
我們知道汽油發動機的點火方式是依靠火花塞的高壓放點產生的電弧引燃汽油的，而柴油發動機則沒有點火系統，完全依靠其發動機的高壓縮比使柴油處于高溫高壓狀態，自行燃燒的。由此，現在人們總是根據這個緣由對汽油發動機的啟動產生了誤解，會自然而然地認為汽油發動機是不能靠外力推動汽車來使發動機運轉的，只有柴油機可以通過外力推動可以運轉。其實這種看法并不完全正確，那么汽油發動機到底能不能像柴油發動機那樣靠推動車輛使發動機工作呢？
要啟動一臺汽油發動機無論是化油器供油方式的還是電子噴油供油的方式，在我們進入車輛將鑰匙插入鑰匙孔后，扭動鑰匙時，第一檔都是方向盤解鎖，此時方向盤才可以轉動。其后轉動鑰匙至第二擋，其作用是全車通電，接通主繼電器，這時我們可以明顯的從儀表盤上看到各種指示燈點亮起，如機油指示燈、冷卻液指示燈、制動器指示燈等，這意味著此時全車電路處于接通狀態，接通了ECU和各傳感器的供電電路，使其在得到發動機運轉的信號后可以正常進入工作狀態，此時火花塞的電路也是接通的。我們知道此狀態下，由于發動機并沒有運轉，因此發電機沒有工作，給整車供電的電源不是車上的發電機而是車載的12V電瓶。最后當鑰匙繼續向下轉動時，鑰匙的觸點接通了啟動繼電器，它是控制啟動機的繼電器，在啟動繼電器接通后，啟動電機得到電信號，啟動機齒輪和飛輪相嚙合，飛輪在啟動電機的帶動下開始轉動，進而帶動曲軸和活塞運動，當一個氣缸進入到壓縮沖程末端時，曲軸位置傳感器接收到信號，傳遞給ECU，在ECU的控制下，此氣缸的火花塞進行放電引燃混合氣，進入做功沖程。至此發動機開始進入怠速狀態，啟動發動機的過程也就結束了，此時發電機在曲軸的帶動下開始工作，取代電瓶為全車供電，同時為電瓶充電。鑰匙也回到了第二擋的地方，維持全車電路的接通，使ECU和各傳感器能正常工作，此時機油報警燈、冷卻液指示燈等都將熄滅，起動電機的齒輪也將和飛輪上的齒輪脫離嚙合，以保護起動機的齒輪。
我們說人們普遍認為的汽油發動機是不能推著的，這種說法有其依據，但又不是完全正確的。我們知道對于汽油發動機來說，尤其是現在車輛中采用的電噴發動機來說，其發動機工作是要依靠電火花進行點火，依靠各個傳感器傳給ECU的電信號控制噴油和噴油量的。從上面對整個發動機啟動過程的簡述也不難看出：電對于汽油發動機來說是必不可少的，一旦失去了電能，汽油發動機將無法點火，不能正常工作。尤其是在啟動時，一旦電瓶損壞沒有電量輸出，全車電路無法接通，主繼電器無法接通，ECU和各傳感器不能接通無法工作，而由于供電線路中沒有電信號，不能使起動機工作，這時發動機又沒有運轉，發電機也不能進入工作狀態，進而無法啟動發動機。從這方面來看，上面的說法還是有其道理的。但在電瓶能正常工作時，僅因為電量不足無法啟動起動機時，汽油發動機是可以依靠外力推著，這又是為什么呢？
我們在啟動一臺電瓶電量不足的電噴發動機汽車時，只要接通了全車電路，接通主繼電器，可以采用推的方法使發動機運轉。從上面所說的發動機啟動的原理看，其原因在于當全車電路及主繼電器接通后，發動機的ECU和傳感器也處于接通狀態，能正常工作，火花塞電路也被接通，此時只要曲軸轉動，通過皮帶輪與曲軸相連的發電機便開始轉動，即刻便能為全車進行供電，當傳感器檢測到曲軸轉動時，便開始給ECU信號，在發電機的供電下，ECU控制噴油器的電磁閥在指定氣缸內噴油，火花塞進行放電，引燃混合氣，至此實現了發動機的啟動。此過程實際上與起動機帶動飛輪啟動發動機的過程類似，只是這種方法避開了刺激繼電器和起動電機，由外力推動汽車向前運動帶動曲軸運轉取代起動機帶動曲軸運轉。
至此，我們了解到對于一臺汽油機發動機的汽車來說，只要全車電路能接通，ECU和傳感器能工作，發動機就可以被推著。要知道，發動機被帶動以后，發電機也會同時產生電能，而火花塞點火是瞬間點火，它需要的電能其實并不大，因此只要發電機沒損壞，即使電瓶完全沒有點，車輛也是可以推著的。
我們在推著發動機的時候要注意些什么呢？首先要想推著一臺電噴發動機的車輛，要先確定其變速箱是手動變速箱，這是極為重要的一點，對于配備自動變速箱的汽油電噴發動機的車輛來說，由于自動變速箱的結構特性，無論采取什么辦法都是無法將其推著的。其次，要推著一部汽車也要先確定發電機必須是可以發電的，否則即使靠電瓶的殘余電能點火成功，運轉的發動機馬上又會將電瓶的電量消耗光，發動機重歸熄火。
具備這些條件才可采用推的方法應急啟動發動機。在推之前，首先將鑰匙門擰到2擋，讓全車電路接通，ECU和傳感器進入工作狀態時，掛入前進檔后，踩住離合器踏板不能松開，這時將車推動一定速度后，松開離合器踏板，讓車輪帶動曲軸轉動，這樣通過上面我們介紹的過程，發動機就可以正常運轉了，同時發電機也開始為電瓶進行充電了。需要主意的是，我們推車之前掛入的前進擋應該是2檔或3檔。之所以不能采用1檔進行推車，原因是由于1檔的扭矩較大，其傳動方式是大齒輪帶動小齒輪的傳動方式，齒輪的傳動比較大，而在1檔推車時，則與正常行駛狀態相反，是小齒輪帶動大齒輪，從杠桿原理上講，小齒輪帶動大齒輪運轉阻力是相當大的，所以我們推是極為困難的。而采用2檔或3檔推車時，其齒輪的傳動比較小，推車更為容易。
知道這些原理和方法以后，對于一臺手動擋的車，如果是因為電瓶缺電導致的無法著車問題，就不用那么擔心了，只要有一兩個人，普通的家用轎車都能通過這種辦法應急。如果找不到推車的人，我們也可以考慮借助坡道等辦法，其原理和方法是一樣的。上海施能電器設備有限公司始建于1984年，上海市高新技術企業，中國工業車輛優秀配套供應商，上海電器行業名優產品，主要生產工頻系列充電機，高頻系列充電機，鋰電池充電機，系列放電機，系列充放電機等電器產品。
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